Hovořit se na nich bude o plánech na rozsáhlou restrukturalizaci, jejichž součástí je propouštění i možné uzavření některých závodů. Šéf koncernu Oliver Blume před několika dny řekl, že Volkswagen je v centru obrovské celosvětové krize automobilového průmyslu. Vedení se nejprve v úterý sejde se zaměstnanci továrny ve Wolfsburgu, kde koncern sídlí, a v nedalekém Braunschweigu. Ve středu budou následovat továrny v Emdenu a Cvikově (Zwickau), ve čtvrtek v Saské Kamenici (Chemnitz) a Drážďanech, v pátek v Kasselu-Baunatalu a Salzgitteru. Poslední ze série shromáždění závodních rad se uskuteční příští týden v pondělí v Hannoveru. Závodní rady zastupují zájmy zaměstnanců. „Příští týdny budou klíčové. Všichni musejí táhnout za jeden provaz. Připravili jsme největší transformační plán v historii koncernu Volkswagen,“ řekl Blume v nedělním rozhovoru s bulvárním deníkem Bild. „Celosvětový automobilový průmysl je v megakrizi. A koncern Volkswagen je uprostřed. Geopolitika, obchodní bariéry, regulační předpisy, slabé trhy a ostrá konkurence vytvářejí tlak na všechny,“ dodal. Koncern se v poslední době potýká s řadou problémů, včetně vysokých nákladů, nadbytečných kapacit, rostoucí čínské konkurence nebo amerických cel. Agentura Reuters v polovině července s odkazem na své zdroje uvedla, že by v koncernu Volkswagen mohlo v příštích letech zaniknout až 140 000 pracovních míst. Do té doby se hovořilo o možném propuštění zhruba 100 000 lidí. Závodům v Emdenu a Cvikově hrozí úplné uzavření. Nejistá je také situace továren v Hannoveru a Neckarsulmu. Továrna v Osnabrücku by mohla přejít na výrobu pro zbrojní průmysl. Volkswagen ve své výroční zprávě za loňský rok uvádí, že celkový počet zaměstnanců činil přibližně 663 000. Součástí koncernu je i český podnik Škoda Auto. V červenci Škoda uvedla, že restrukturalizační plán koncernu nemá přímý dopad na její aktivity. Největšími úkoly pro Volkswagen jsou podle Blumeho americká cla, propad odbytu na čínském trhu, konflikty na Blízkém východě, ale i vysoké náklady na výrobu v německých závodech. Šéf koncernu se podle dosavadních informací zúčastní jen tří setkání závodních rad. V centrále ve Wolfsburgu a pak v Emdenu a ve Cvikově, kterým hrozí uzavření. „Rozhodnutí o zavírání konkrétních závodů nepadlo,“ zdůraznil ovšem před časem Blume. Blume varoval, že situace v koncernu je „více než kritická“. Dodal, že režijní náklady VW zůstávají o více než 30 procent vyšší než u srovnatelných firem. Zdůraznil, že tuto situaci je nutné řešit, aby si společnost udržela konkurenceschopnost. Plánovaná restrukturalizace vyvolává mezi zaměstnanci koncernu velké obavy. Podle zprávy agentury DPA na intranetu zástupci zaměstnanců vedení firmy vyčítají „katastrofální komunikaci navenek“, kvůli které žijí pracovníci v „nejistotě a strachu“. Jeden ze zaměstnanců podle listu Bild na sobotní oslavě 70. výročí hlavního závodu divize užitkových vozů v Hannoveru uvedl, že nálada je pod bodem mrazu. Jiný zaměstnanec o současné situaci nechtěl vůbec mluvit. „Neumím si vůbec představit, že by závod definitivně zanikl,“ prohlásil další pracovník. Volkswagen v červenci oznámil, že jeho zisk po zdanění se v pololetí propadl o 30,7 procenta na 3,1 miliardy eur (zhruba 75 miliard Kč). Provozní zisk se snížil téměř o 12 procent na 5,9 miliardy eur, zatímco provozní zisk samotné Škody Auto zhruba o šest procent vzrostl a dosáhl téměř 1,4 miliardy eur.