„Objel jsem tři čerpací stanice a všechny tři byly zavřené. Na jedné z nich byl nápis, že nemají benzín,“ popsal jeden z obyvatel Teheránu pro web televize Iran International . Další řidič měl strávil čekáním na palivo přibližně hodinu. Na řadě jiných míst už ale nebylo co tankovat. Nedostatek benzinu není pro Írán úplně novým problémem. V posledních týdnech se ale situace zhoršuje. Domácí produkce nedokáže držet krok s poptávkou a dovoz, který část schodku dříve pokrýval, komplikuje americká námořní blokáda íránské lodní dopravy. Denně chybí až 15 milionů litrů Rozdíl mezi výrobou a spotřebou je značný. Viceprezident íránské Organizace pro optimalizaci a strategické řízení energetiky Esmail Saqab Esfahani o minulém víkendu uvedl, že zemi každý den chybí zhruba 14 až 15 milionů litrů benzinu. Teherán proto hledá způsoby, jak spotřebu omezit a zároveň zvýšit domácí výrobu. Podle jednoho z obyvatel hlavního města už úřady přitvrzují i vůči starším autům a motocyklům. Tamní ministerstvo vnitra mělo policii nařídit, aby starší auta a motocykly dočasně vyřazovala z provozu a odstavovala je až na měsíc. Mnohem citlivější by ale bylo případné zdražení. Benzin je v Íránu politicky citlivé téma a před růstem cen nyní varují i někteří íránští zákonodárci. Člen íránského parlamentního hospodářského výboru Hossein Samsami upozornil, že takový krok by v současné ekonomické situaci mohl vyvolat rozsáhlé protesty. „Zvýšit teď cenu benzinu by bylo jako hodit zápalku do sudu se střelným prachem,“ varoval Samsami. Předseda parlamentu Mohammad-Bagher Ghalibaf v úterý prohlásil, že případné nespokojenosti kolem cen benzinu by se podle něj mohli pokusit využít nepřátelé Íránu. Záchranou má být metanol Íránské úřady se mezitím snaží dostat na trh více paliva. Jednou z cest má být přimíchávání metanolu do benzinu. Největší íránský producent benzinu Persian Gulf Star Refinery už dokončil pilotní projekt, při němž metanol tvořil tři procenta směsi. Šéf rafinerie Vahid Ghanei-Fard tvrdí, že palivo splňuje domácí i mezinárodní normy. Použití metanolu podle něj pomohlo zvýšit denní výrobu rafinerie přibližně na 49 milionů litrů. Ani to ale nemusí být dlouhodobé řešení. Íránský expert Saadatollah Molavi upozornil, že před širším využíváním metanolu je potřeba propočítat náklady, účinnost, spotřebu plynu i nároky na infrastrukturu. Přimíchávání tak podle něj může pomoci překlenout současný nedostatek, nikoliv odstranit jeho příčiny. Navíc nejde o první pochybnosti kolem kvality íránského benzinu. Podle údajů tamního úřadu pro životní prostředí z roku 2023 tehdy splňovalo normy Euro 4 a Euro 5 pouze 38 procent paliva vyrobeného v zemi. Výzkumná skupina Iran Open Data pak loni s odkazem na důvěrný dokument ministerstva uvedla, že úřady kvůli nedostatku používaly i nestandardní chemické příměsi, uzavírá íránský web.