V italských městech se jezdci na elektrokoloběžkách často proplétají mezi chodci, ti se zase usilovně snaží nezakopnout o odhozené kousky, které se na ulicích obvykle nacházejí. Řada milovníků elektrických koloběžek se městy projíždí na červenou a někteří si jízdy zaznamenávají i na mobilní telefon. Prohřešků proti předpisům je čím dál víc, proto se italský parlament konečně rozhodl zakročit, píše britský portál The Guardian . „Už žádné divoké koloběžky,“ prohlásil minulý týden italský ministr dopravy Matteo Salvini poté, co v Itálii došlo ke schválení nového zákona. Ten pro jezdce elektrických koloběžek nařizuje povinné přilby i pojištění. Zároveň nově bude platit, že každá elektrokoloběžka v Itálii bude muset mít povinnou registrační značku. Elektrokoloběžky nebudou mít možnost vjíždět do pěších zón a na cyklostezky. Vysoké pokuty budou hrozit i za nesprávné parkování. Mezi obyvateli Itálie panují na rozhodnutí tamního parlamentu odlišné názory. Někteří změnu vítají, jiní ji kritizují. „Elektrokoloběžky jsou katastrofa. Nerespektují žádná pravidla. Někdy na nich vidím jet i tři lidi. Během nocí se na nich prohání opilci a mají je jako hračku. Myslím si, že jsou to hlavně turisté,“ uvedla pro The Guardian podnikatelka Giulia Reuchreanová, která má v Římě bar. Krok italského parlamentu se však nelíbí hlavně tamním půjčovnám. „To jsou pravidla, jako by šlo o SUV. Pojištění navíc už platíme,“ brání se Giorgio Cappiello z půjčovny Bird. Podle italských statistických dat došlo loni na italském území při nehodách, ve kterých figurovaly elektrokoloběžky, k 3 365 zraněním a 21 úmrtím. V meziročním srovnání šlo o výrazný nárůst, neboť v roce 2022 bylo o 436 zraněných a o 5 úmrtí méně. V ohrožení jsou tisíce pracovních míst „Bude to mít nesmírné dopady na celý systém. Osmdesát procent našich klientů jsou příležitostní uživatelé, kteří se rozhodnou elektrickou koloběžku půjčit na poslední chvíli. A to možná i proto, že v danou chvíli zrovna nejsou jiné rychlejší možnosti k přepravě. Je nemyslitelné, aby si někdo bral z domova vlastní helmu,“ představuje svůj názor Michele Francioneová, provozní ředitelka společnosti Bit Mobility. Andrea Giarettaová ze společnosti Dott působící ve dvaceti italských městech říká, že je momentálně ohroženo 3 000 pracovních míst. Uvádí, že koloběžky jsou vybaveny technologiemi, jako jsou výkonné brzdy a ukazatele směru, které pomáhají předcházet vážným nehodám. Andrea Valleová, který po městě jezdí na vlastní e-koloběžce, soudí, že nová pravidla nyní učiní soukromé koloběžky nepoužitelnými. „Souhlasím s tím, že je třeba věci regulovat, ale jsou zde některé požadavky, které lidi od používání této formy mobility odradí,“ dodává. Nevadí ji registrační značka ani pojištění, dokonce ani přidání ukazatelů směru na koloběžku. „Zvláště ve městě, jako je Řím, musíte být neustále ve střehu . Ale s veřejnou dopravou je tolik problémů, že koloběžky jsou záchrana,“ uvádí zastánkyně tohoto způsobu dopravy. Elektrické koloběžky se po celé Evropské unii rychle rozšířily během koronavirové pandemie. Řada měst je ještě před několika měsíci vyzdvihovala jako udržitelný způsob dopravy. Nyní ale kritika na jejich adresu roste, a i proto se začínají v mnoha evropských metropolích zakazovat. V květnu loňského roku potkal zákaz elektrických koloběžek Paříž , v letošním září se k tomu přidal i španělský Madrid, uzavírá The Guardian.