Test elektrokol pro rok 2021 Elektrokol je málo. V terénu se sešla pestrá směs Výsledky testů kol jsou velmi žádaným parametrem při výběru nového kola. Testy elektrokol, které předcházely tomuto, zabírají už několik let přední příčky v internetových vyhledávačích. Je zajímavé srovnávat kola jednoho modelového roku. Redakce vydavatelství V-Press, se kterou redakce iDNES.cz při velkém testu elektrokol spolupracuje, však může srovnávat i kola v běhu času, a to je často ještě zajímavější. Kola procházejí bouřlivým vývojem, což se měrou vrchovatou týká právě jízdních kol s elektrickým pohonem. Týden s elektrokoly na iDNES.cz Testy modelů na rok 2020 a soutěž o půjčení na víkend Pondělí 22. června: Test horských kol s pevným rámem Úterý 23. června: Test celoodpružených kol Středa 24. června: Test krosových kol Čtvrtek 25. června: Co byste měli vědět před koupí elektrokola Celý týden: Soutěž o zapůjčení elektrokola na víkend Záměrně už neděláme výrazný rozdíl v terminologii a neoznačujeme zbytečně jeden typ kola předponou „elektro“. I elektrokolo je především kolo, což se i při tomto testu a při skladbě kol do testu zařazených potvrdilo. Ano, máme kategorie kol městských, cestovních, krosových, horských, celoodpružených, silničních, dětských. A všechno to jsou kola. A všechno to už dnes také existuje i v motorizované verzi. To, co dává velký smysl v jízdním testu ověřit, je právě cyklistická stránka – jak kolo jede, jak zatáčí, jak brzdí, jak řadí, jak se na něm sedí. To je to vůbec nejdůležitější. Motory se totiž v samotném základu příliš neliší (tedy ty, které mají tentýž výkon), ale konstrukce kola a geometrie rámu mají rozpětí od žebřiňáku přes kamion až k formuli jedna. A to je vážně hodně. Pár známých motorů... S motory to samozřejmě také není tak jednoduché, i když výběr se v posledních letech ustálil na několika značkách: Bosch, Yamaha, Shimano, Bafang, Brose, Fazua a na pár motorech, které si výrobci kol nechávají konstruovat pro sebe od specialistů. Na domácím trhu se prosazuje i česko-japonský Comp Drives. Rozdíl je v Boschi loňském a Boschi letošním, rozdíl je ve výkonu motoru a nastavení dalších parametrů pro konkrétní kolo, liší se elektronika, způsob ovládání, displej, kapacita baterie. Jsme si vědomi toho, že absolutní výsledky testu jsou maličko zavádějící v případě dojezdu kola i v případě hodnocení citlivosti a síly motoru. V testu se používala výhradně nejvyšší dopomoc (většinou označovaná jako „turbo“), aby byl test vůbec proveditelný a realizovaný za jeden den. V základním módu by se dojezd u mnoha kol dostal přes sto kilometrů, nástup dopomoci by byl jemný a plynulý. Konkrétní model vybraly značky Oslovili jsme všechny známé značky elektrokol na našem trhu, testovat jsme mohli pouze ty, jejichž zástupci se zařazením do testu souhlasili a kola nám ve správný čas dodali. Na nich byl také výběr konkrétního modelu. Čtenáře možná překvapí, že je takový zájem o to prezentovat horská kola a speciálně velký zájem o testování celoodpružených horských kol. Mezi lidmi totiž možná ještě přežívá dojem, že elektrokolo je kolo pro důchodce a lenocha, ale výběr kol a množství těch sportovních dokazují, že tomu tak dávno není. Doba se změnila a je již zbytečné argumentovat tím, pro koho a na jakou příležitost je elektrokolo ospravedlnitelné. Elektrokolo tu zkrátka je a je vhodné pro každou příležitost a každý způsob ježdění. Pochybujme snad jen o smyslu plnohodnotného závodního měření sil. Za elektrokolo se už není třeba stydět a omlouvat, elektrokolo je zkrátka sport svého druhu – sport rekreační, kondiční. Vyzkoušejte si zdarma elektrokolo Soutěžte o půjčení e-biku na víkend Nároky zákazníků rostou, a to je dobře. Věříme, že vám test umožní hlubší proniknutí do tohoto tématu, a pokud vybíráte nové elektrokolo, pak vám bude i pomocníkem. Velký test elektrokol pro rok 2020. Letos testeři projeli 28 modelů od různých značek. Kolo na vrcholu: Specialized Kenevo Expert Přinášíme vám také tip na premianta. Je to kolo, které posílá do starého železa všechny horské vleky a lanovky, kolo určené na bikeové sjezdovky, do bikeparků a na endurové tratě. Slogan „ještě více trailů“ tu dostává jasný hmatatelný rozměr. S tímhle kolem sjedete ještě víc trailů, protože na jejich start vícekrát vystoupáte a více sil vám zbude. Testy elektrokol na iDNES.cz modely pro rok 2019 modely pro rok 2018 Specialized si nechává motor vyrábět speciálně pro sebe, což v oboru elektrokol není úplně běžné, ten nový nese označení 2.1 a je z úplně jiné, nově objevené planety. Zesiluje šlapání jezdce o 410 procent, takže si lze troufnout na opravdu pořádný kopec a kapacita baterie 700 Wh poskytne více energie, než činí zásobárna jezdeckých sil na jednu vyjížďku. Geometrie a chod zadní vidlice těží z osvědčeného modelu Enduro. Zdvih přední i zadní vidlice je úctyhodných 180 mm, ale při jízdě máte v rukou stále pocit snadno ovladatelného hravého kola. Tip na cyklopremianta za hromadu peněz: Specialized Kenevo Vylepšená trajektorie osy zadního kola směrem vzad zlepšuje prostupnost terénem, dává jízdě větší plynulost a setrvačnost, excentrická konstrukce rámu zajišťuje větší tuhost, nižší hmotnost, lepší ovladatelnost a jistotu. Ale co je hlavní a nové, toto kolo také výborně stoupá, skvěle reaguje na ergonomické šlapání a díky teleskopické sedlovce lze rychle nastavit optimální šlapací posed. Kenevo je kolo, které doposud nebylo objeveno a doceněno, protože většině lidem stačí již tak „dost dobré“ Levo. Ale chcete-li do opravdu náročného terénu a do vysokých hor, chcete-li zažívat opravdu maximální pocit svobody, pak je tu Kenevo od Specialized. V nejlepší výbavě stojí 179 999 korun. 22. června 2020 Jak se testovala elektrokola v roce 2020 Celkem 28 strojů se v květnu sjelo na další Velký test elektrokol do ekolo.cz, aby změřily svůj výkon a kapacitu v dojezdu i pohodlí jízdy a samozřejmě ergonomii při ovládání a manipulaci. Protože jde již o čtvrtý ročník testování, mohu prohlásit, coby autor testovací metodiky, že výsledky tohoto testu jsou v nejvyšší možné míře objektivní a lze se jimi bez obav řídit při výběru elektrokola. Deklarovaná objektivita výsledků je především dána velkým počtem testovacích jezdců , kteří byli redakcemi organizátorů vybráni tak, aby reprezentovali jak ostřílené ebikery, tak uživatele, kteří seděli na elektrokole úplně poprvé . Z hlediska demografie byli jezdci ze všech věkových skupin a dokonce byla početně ideálně zachována i rovnost pohlaví. Samotné testování je rozdělené na dvě části jízdní a ergonomickou: JÍZDNÍ TEST Důležitou změnou v letošním Testu elektrokol bylo zkrácení testovací trasy na šest kilometrů, což vedlo k tomu, že na jednom e-kole se mohlo vystřídat i více než deset různých testovacích jezdců, než došlo ke kompletnímu vybití baterie. Tato metodika vám dává zcela pravdivý obrázek o reálném dojezdu testovaného modelu ve skutečném terénu, kde budete e-kolo využívat. Jezdilo se samozřejmě s maximální asistencí elektropohonu - takovou, jaká je nastavena od výrobce konkrétního modelu e-kola. Redakce také díky čtrnácti aktivním testerům získala daleko více subjektivních hodnocení kvality každého testovaného kola. Vzhledem k vysokému zastoupení celoodpružených horských elektrokol v testu byla pro ně připravena specifická, technicky náročnější trasa obsahující několik terénních skoků v rámci singl trek pasáže. Jinak byla trasa jako obvykle vytyčena v Krčském lese (Praha 4) a obsahovala jak asfalt, tak šotolinu, ale v případě terénních elektrokol (80 procent z testovaných modelů) byl především kladen důraz na jízdu offroad - ať už stoupání (cca 16%), nebo rovinaté pasáže mimo cesty, po kořenech. Každý testovací jezdec zahájil test se zcela vypnutým kolem, které musel zapnout a dále hodnotit snadnost aktivace asistence a ovládání a svůj okruh zakončil jízdním testem s vypnutím asistence na cca 400 metrech po rovině bez asistence (tato vzdálenost se nezapočítává do celkově ujetých kilometrů). Po ukončení každého testovacího okruhu popisovali jezdci své bezprostřední subjektivní zážitky redaktorům a také písemně hodnotili na bodové škále 1-5 tato kritéria: Jaký byl vás subjektivní pocit z jízdy ? Zabíral motor rovnoměrně a plynule, nebo příliš brzy, příliš pozdě, vypínal nebo „cukal“? Jaká byla asistence motoru při jízdě po rovině, při trekingové jízdě a při terénní jízdě? Jaká byla subjektivní hlučnost motoru? Cítili jste nějaké zvuky nebo vibrace? Jaká byla jízda na e-kole bez asistence motoru? Snadná, nebo lze šlapat jen ztěžka? Cítíte jste odpor motoru? Jak složité bylo elektrokolo zapnout a za jízdy jej ovládat? Po vybití kapacity baterie, respektive prvním vypnutí asistence elektrokola, byl z displeje opsán údaj celkem ujetých kilometrů, které se dozvíte u každého testovaného elektrokola. Tento dojezd se liší max. +- 5 procent od nájezdu zaměřeného přesně na satelitní navigací. ERGONOMICKÝ TEST Bezprostředně po ukončení Jízdního testu byl zorganizován tzv. Ergonomický test. V něm hodnotíme čtyři základní parametry , důležité pro majitele při běžném provozu každého elektrokola: - E-kolo je zváženo, včetně veškerého originálního příslušenství a pedálů. - Je otestována snadnost manipulace s kolem při jeho snášení a především vynášení do pěti schodů. - S použitím originálního klíče se pokoušíme odemknout a vyjmout baterii z rámu. - Pokoušíme se upnout testované elektrokolo do standardního automobilového nosiče na „kouli”. Výsledky ergonomického testu si můžete prohlédnout v přiložené tabulce. Hodnotilo se stejně jako u Jízdního testu: 5 bodů je maximum (perfektní), 1 bod je minimum (nevyhovující). V případě, že je v tabulce uvedeno N/A (u testu vyjmutí baterie) znamená to že nebylo možné test realizovat. Výrobce buď nedodal klíč od baterie, nebo daný model nemá baterii vyjímatelnou a v tomto případě se žádné body nenačetly. U modelů, které mají nejnižší známky z testu vyjímání baterie, nebylo možné baterii ani s použitím klíčku z elektrokola vyjmout. U všech celoodpružených elektrokol byl problém s jejich upnutím na nosič na automobilu a také manipulace s nimi při nošení byla výrazně komplikovanější. VÝSLEDKY ERGONOMICKÉHO TESTU ZDE Závěrem: Letošní test elektrokol pod patronací Vydavatelství V-Press a serveru iDNES.cz přinesl velmi zajímavé výsledky, protože se ho účastnili jak velké zahraniční značky (S pedcialized, Haibike, Giant, KTM, Merida, Scott ), malé specializované a relativně luxusní značky ( Whyte, Moustache ), tak tuzemští výrobci elektrokol ( Author, Apache, Kellys ). Ale byly zastoupeny i modely elektrokol dodávaných v řetězcích ( Decathlon, AutoKelly, Mountfiled). Zvětšující se nabídka na trhu bohužel přináší zájemcům o elektrokola stále složitější rozhodování. Doporučuji proto každému adeptovi na pořízení prvního nebo nového elektrokola si v malém udělat podobný test. Zvolte si u svého prodejce maximálně tři modely e-kol ve vámi požadované typové kategorii a akceptovatelné ceně, vyzkoušejte si jízdu na nich. Zaměřte se nejen na výkon, ale i na hlučnost, jízdu bez asistence elektřiny, na snadné ovládání displeje a určitě i manipulaci s kolem, když na něm nesedíte. Nic lepšího totiž pro zodpovědný výběr vašeho elektro-partnera na cestách na příštích několik let udělat nemůžete... J akub Ditrich , ředitel testu, ekolo.cz 1 Horská kola s pevným rámem Apache Yamka MX-I 1 - chytrý tichošlápek Author Elevation 29 - dokonalý generační přerod Bergamont E-Revox Sport -kolo od hamburské technické univerzity CTM Pulze Pro - drsný, ale jistý EasyBike Egoist - tuhé kol, velice dobrý motor Giant Fanthom E+ 3 Power 29 - parádní jízda bez displeje Haibike Sduro HardSeven 7.0 - sportovně-turistické e-MTB Kellys Tygon 10 - volba sportovních jezdců Merida eBig.Nine 400 - kolo vyvážených vlastností Moustache Samedi 27 Off 2 - pro toho, kdo hledá něco „trochu jiného“ MTF Mount 7.1 - drsný zevnějšek od Mountfieldu Rockrider E-ST 900 - brutální tank s jemným vychováním Trek Powerfly 4 - kolo, které padne do ruky „na první dobrou“ 2 Celoodpružená horská kola Apache Quruk Bosch CX 625 - favorita sráží jízda bez baterie Ghost HybRide ASX 6.7+ - enduro geometrie do náročného terénu Giant Stance E+ 1 Pro 29 - vyvážené trailové kolo KTM Macina Chacana 293 - testeři se vraceli s úsměvem ve tváři Merida eOne-Forty 8000 - nejlepší do tvrdého terénu MTF Xtreme 9.1 - dodává odvahu k překonávání sebe sama Scott Genius eRide 920 - překvapil sílou motoru v kombinaci s dojezdem Specialized Turbo Levo SL Expert - menší výkon, specifické výhody Trek Rail 7 - jezdci si pochvalují chování v zatáčkách Whyte E-150 S - mimořádná stabilita v náročném terénu 3 Krosová kola Author Enigma - pro snadný vstup do kategorie elektrokol pro dámy MTF Road 6.1 - pohodlné cestovní kolo Scott Sub Cross eRide 20 - kros do terénu i jezdivé kolo na stezky Specialized Turbo Vado 5.0 - ovládání mobilem, šesticiferná cena Trek Dual Sport+ - elegance, nadčasový design, snadné ovládání